VÍDEO: Zeekr X mostra que um SUV elétrico chinês pode confundir fãs de BMW e Volvo

Com o desempenho dos esportes, acabamento refinado e preço competitivo, o modelo chega ao Brasil para disputar espaço com marcas premium – e surpresas. Há tantas marcas chinesas entrando no mercado brasileiro nos últimos anos que, para aqueles que não seguem de perto o setor automotivo, é difícil seguir os lançamentos. Um exemplo: você sabe o que é um Zeekr? A nova marca (que é pronunciada “tirolesa”) é uma das marcas do Grupo Geely, o conglomerado chinês que também possui Volvo e Lotus. Além disso, a Geely fabrica seus próprios veículos e também possui a Lynk & Co, que produz modelos semelhantes ao Zeekr para outros mercados. Zeekr X é o modelo de entrada da marca no Brasil. Ele usa a mesma plataforma e compartilha componentes com a Volvo EX30, outro SUV elétrico considerado “acessível” e também representa a porta de entrada para a marca sueca. No entanto, o Zeekr vem mais equipado e com um acabamento superior do que o fabricante europeu tradicional. E vai além: o Zeekr oferece uma linha superior de linha X com muito mais potência e torque do que qualquer versão EX30. Neste relatório, você verá por que pode valer a pena desistir de um emblema de renome no capô para apostar em uma marca que não deve nada ao europeu. Com o desempenho superior a um BMW, aceleração comparável a uma segurança do nível da Porsche e da Volvo (por razões óbvias, afinal, elas pertencem ao mesmo grupo), o Zeekr X pode não ter o prestígio de marcas premium, mas conquista por acabamento interno e tecnologia incorporada. No teste, este SUV mostra onde os pontos surpreendem e que ainda podem melhorar. Leia mais vídeo: Haojue DL 160 é outro chinês por trás do público Bros e Crosser Moto Morini lança três modelos e promete mais duas trilhas; Veja os preços Veja 16 bicicletas que devem mover o mercado ainda em 2025 galerias relacionadas, afinal, que carro é esse? Como o G1 mostrou em novembro, o Zeekr X foi lançado no Brasil com um preço inicial de R $ 272.000 na versão premium, para competir com outras marcas chinesas nos R $ 300 mil. No entanto, os ajustes de preços – de acordo com a marca, motivados pelo dólar alto – já aumentaram o valor da versão de entrada para US $ 298.000. Zeekr X Premium compartilha montagem mecânica e componentes corporais com a Volvo EX30. Ambos têm tração traseira e entregam 272 cavalos de potência. Já a parte superior da linha, chamada carro -chefe (que anteriormente custou US $ 298 mil e agora sai por US $ 338 mil), possui dois motores elétricos, um em cada eixo, garantindo tração total. O conjunto de entrega 428 cavalos de potência e 55,4 kgfm de torque. Existem 156 hp e 20 kgfm a mais que a versão premium – e também mais do que qualquer configuração do Volvo EX30. É como se a versão mais cara tivesse um motor adicional de 1,4 turbo e coloque o carro-chefe do Zeekr X como um dos melhores custos do mercado. Veja a comparação de folhas técnicas abaixo. Comparativos de desempenho Ao comparar o preço e o poder com o BMW IX1 EDRIVE20 – o SUV elétrico mais acessível da marca alemã – a vantagem do Zeekr é evidente. Por R $ 362.950, o BMW IX1 oferece autonomia semelhante (332 km contra o Zeekr), mas com apenas 204 hp e 25 kgfm de torque. Ou seja, ele não atinge o desempenho do EX30, muito menos o mais de 400 hp do Zeekr. Na aceleração, o Zeekr X dá um nocaute real. Por US $ 24.950 a menos, ele passa de 0 a 100 km/h menos da metade do tempo que IX1. Veja os números de aceleração abaixo. BMW IX1: 8,6 segundos; Zeekr x Premium: 5,6 segundos; Zeekr x Flagship: 3,8 segundos; Volvo EX30 Core: 5,7 segundos; Volvo EX30 Plus: 5,3 segundos; Volvo EX30 Ultra: 5,3 segundos. Espaço e acabamento em dimensões, os SUVs são semelhantes. O IX1 é o mais longo e mais alto, mas a largura é praticamente a mesma entre os modelos. O Zeekr aproveita a distância entre eixos, com 10 cm a mais, o que garante um excelente espaço interno. Por outro lado, o tronco é um ponto fraco. O BMW leva 490 litros, contra 362 litros de Zeekr e 318 litros da Volvo. O compartimento Zeekr é apenas 62 litros maiores que o de um polo Volkswagen. O espaço interno do Zeekr X garante espaço para todos os ocupantes com conforto Rafael Peixoto | G1 Design and Interior O design futurista de Zeekr X chama a atenção nas ruas e atrai olhares. Se for lindo, a avaliação depende do leitor. No interior, o refinamento impressiona. A cabine mistura materiais de bom gosto e um toque de extravagância, com luzes LED nas portas, painel e até nos tweeters. O volante tem um bom aperto e ajustes de altura e profundidade. A unidade testada da versão principal apresentava couro azul e bege em bancos, volante e portas, bem como o acabamento Alcântara nas colunas e no teto. O teto de vidro é lindo, mas não há cortina para bloquear a luz – um ponto que precisa ser revisado na próxima geração. O painel de instrumentos de 8,8 polegadas é minimalista, mas funcional. Ao contrário de alguns elétricos que concentram tudo no centro multimídia (como a Tesla Cybertruck), o Zeekr mantém botões físicos para funções básicas, como faróis, flechas e limpeza. Somente o ar condicionado é controlado pela tela de 14,6 polegadas. Equipamento padrão A lista de itens inclui tudo o que é esperado de um carro acima de US $ 300.000, como: pacote adas (assistência avançada ao motorista) com piloto automático adaptativo e frenagem de emergência autônoma; Câmera 360º; Trunk com abertura elétrica e fechamento; Iluminação LED completa; Ajustes elétricos nos bancos dianteiros; Bancos com climatização e massagem de função. Mas vale a pena a compra? Se você não é do tipo que compra um carro para o esporte – não faz questão de exibir a chave para os amigos – mas valoriza o desempenho, o conforto e a tecnologia, o Zeekr X é uma escolha certa. Veja abaixo os pontos positivos e negativos: Poder maior que os rivais; Destaque o desempenho; acabamento refinado; Espaço interno generoso; Tecnologia incorporada; Pedado de porta -malas; maçaneta da porta com sensor; Preço da versão de entrada; Centro multimídia grande, mas fixo; A Rede Concessionária ainda é limitada.



Fonte g1